包藏祸心,心中都有数。
秦元清也注意到报道,此时渤海海底隧道建设已经成定局,设计阶段1~2年,施工阶段5年,前后6~7年,计划在2025年建成并通车。国家也对于这个工程投以巨大的关注,单单参与设计和相关课题解决的学校高达78个、科研机构39个,总指挥、总工程师、总设计师、工程负责人、工程总经理等主要指挥部领导已经宣布任命,由此可见国家的决心。
虽然说用不了多久将举行施工总承包单位招投标,海外多家施工巨头纷纷前来想要参与这个世纪工程,但是说实在的,他们其实是难以竞争得过华夏的建筑巨头,道理很简单,经过这二三十年大规模基建工程的锻炼,华夏的施工巨头丝毫不下于海外施工巨头,甚至还犹有过之,不管是成本上、工期上还是施工技术上,都远不是海外施工巨头所能比的。
渤海海底隧道施工工期只有5年,这么短的时间内,想要建成,除了华夏人,就再也没有一家企业比得上,5年时间海外企业能不能完成一半工程建设都是一个大问题。
不知不觉中,日历翻开新的一页,2017年正式成为过去,人类进入了2018年这个全新的一年。
经过一番折腾,波音在经历股价夭折,丧失华夏市场,其他市场也被空客夺走了不少,终于正式向华夏道歉,对公众承诺波音将严守中立立场,严格对航空公司、乘客的安全负责任,保证不再发生类似事件。
可惜虽然华夏没有指明原因,但是各种小道消息满天飞,又有空客公司推波助澜,曾经民用客机市场的霸主,波音的王座已经跌落,失去了王者地位,各个国家一想起传说,都会不寒而栗,所以都会更加倾向于买空客飞机,毕竟没有哪个人愿意一不小心哪天坐着飞机说没就没了。
有实力的国家,纷纷采取华夏相似的措施,对于已经购买的波音公司进行整机检查、替换掉相关的芯片和导航系统,没有实力的,只能是听天由命了。
这一次事件,对于波音的打击,是史无前例的巨大,所有人的都没有想到,作为民用客机制造商的王者,波音竟然如此丧心病狂,这简直是太让人没有安全感了。
而一旦人们对于波音飞机没了安全感,那么就不会想着买波音飞机、也不会坐着波音飞机。
元旦这一天,波音刚刚在媒体面前正式道歉和承诺,下午的时候,华夏的C919客机举行了进一步的试飞,这将是C919中型客机102架机第5次飞行,空中飞行时间将达2小时20分钟。同时101架也进行第20次试飞,将从浦东机场起飞,然后在西安专场后飞往乌鲁木齐,共历时7小时35分钟。
与以往不一样,这次的C919的试
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